技術(shù)參數(shù)：

1、zui大載荷：60KN

2、承載板直徑：304mm

3、千斤頂行程：120mm

使用方法：

1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。

2、選取有代表性測點，在應(yīng)側(cè)上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉(zhuǎn)，使砂分布均勻并進(jìn)入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗承載板有無翹動。

3、緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。

4、將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時可將墊筒(多枕木)墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，(也可以調(diào)整千斤頂?shù)膲侯^部分螺桿)

5、安防彎沉儀(自備)使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側(cè)的調(diào)平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。

野外承載板測定儀CBR試驗方法：

1、試驗方法詳見交通部《公路路基層材料試驗規(guī)程》JTJ075-85第94—99頁。

2、實驗時的載荷分級請按油壓千斤頂壓力標(biāo)定表的數(shù)值進(jìn)行。

計算方法：

（1）各級壓力的回彈變形加上該級的影響量后，則為計算回彈變形值。表6-7是以后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的主算值。當(dāng)使用其它類型測試車時，各級壓力下的影響量a  i 按下式計算：     

                            （T 1 +T 2 ）πD 2 P i

                                  4 T 1 Q

式中： T 1 —測試車前后軸距，m；

       T 2—加勁小梁距后軸距離，m；

       D—承載板直徑，m；

       Q—測試車后軸重，N；

       P  i —該級承載板壓力，Pa；

        a—總影響量，0.01mm；

       a i —該級壓力的分級影響量，0.01mm。

各級荷載影響量（后軸60kN）                        

（2）將各級計算回彈變形值點繪于標(biāo)準(zhǔn)計算紙上，排除顯著偏離的異常點并繪出順滑的P-L曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎，應(yīng)按圖6-10所示修正原點O，O′則是修正后的原點。

（3）按下式計算相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量值：

 式中：E 1——相應(yīng)于各級荷載下的土基回彈模量，MPa；

      μο——土的泊松比，根據(jù)部頒路面設(shè)計規(guī)范規(guī)定選用；

      D——承載板直徑30cm；

      P 1——承載板壓力，MPa；

      L 1——相對于荷載時的回彈變形，cm。

（4）取結(jié)束試驗前和各回彈變形值按線形回歸方法由下式計算土基回彈模量E ο值：

                     πD     ΣP i          2

                       4      ΣL i

式中：Eο——土基回彈模量（MPa）；

      μο —— 土的泊松比，根據(jù)部頒設(shè)計規(guī)范規(guī)定取用；

      L i ——結(jié)束試驗前的各級計算回彈變形值；

      P i ——對應(yīng)于L i 的各級壓力值。